Modele dacia 1310

Conçu à la fin des années 1960, le modèle a été long dans la dent à l`heure actuelle et son châssis n`était plus en mesure de respecter les normes de sécurité des années 1980 et 90. Par conséquent, Dacia a commencé la conception pour un remplacement dans les années 1980. Cependant, les revers financiers et politiques ne permettaient que le remplacement soit lancé en 1994, date à laquelle il était déjà dépassé, comme le Dacia Nova. Bien que la nouvelle gamme Nova (qui évoluait plus tard en Dacia SupeRNova et Dacia Solenza) se vendait plutôt bien, et affichait de meilleures manières routières, elle n`a jamais remplacé la gamme 1310, en raison de son prix plus élevé, de son intérieur plus petit et d`autres facteurs décevants (Nova, SuperNova et Solenza est venu seulement dans un corps de Liftback). Le gouvernement roumain des années 1960 avait décidé d`acquérir l`outillage et la conception de base d`une automobile moderne et occidentale, afin d`offrir sa propre voiture au peuple roumain. Les termes stipulaient que le véhicule devait être peu coûteux, assez grand pour une famille et alimenté par un moteur qui ne déplaçait pas plus de 1,3 litres. Les offres provenaient d`Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot et d`autres, mais le vainqueur a été le Renault 12. [2] la décision à l`égard de la voiture de Français était probablement politique dans une large mesure mais son, néanmoins. Une partie des véhicules résultants a été vendue aux consommateurs dans le bloc de l`est, et sur les marchés d`exportation tels que l`Amérique du Sud, le Canada, la Chine [3] ou la Corée du Nord [4], mais aussi la Grande-Bretagne, le Danemark ou les pays-bas. Lorsque la production automobile a débuté à l`usine de Mioveni, la Renault 12 était encore un prototype, pour quelle raison, Renault offrait des kits CKD et des outillages pour l`ancien Renault 8 Major comme substitut temporaire.

Cela a abouti à la Dacia 1100, qui a été construite pendant quelques années jusqu`à ce que la voiture populaire roumaine très attendue arriverait. La R12 et sa copie sous licence ont été lancées en 1969. Au cours des premières années de production, l`usine a assemblé des kits CKD importés de France. Au moment de son lancement, le 1300 était une voiture moderne offrant un bon confort, sécurité, bonne performance et fiabilité, et encore plus par les normes orientales de l`époque, fixées par les véhicules de bloc de l`est des années 1960 et 70. [citation nécessaire] C`était le dernier lifting de Dacia pour la série 1310, terminant plus de trente ans de refonte continue de la même plate-forme. En termes populaires, les propriétaires faisaient allusion à cela comme le „zambetul-lui-Iliescu” (roumain pour „Iliescu-Smile”, Iliescu étant le Président à l`époque). La raison principale de ce fut le front redessiné de la voiture, avec une bouche-lik… En 1979, Dacia a présenté une version révisée du 1300, au salon de l`auto de Bucarest. 5 En 1982, son nom a été changé en Dacia 1310, et plus tard est également venu „1210”, „1410” et quelques autres versions. En 1975, Dacia 1302, un pick-up dérivé de la plate-forme Dacia 1300, a également été introduite par Dacia [7]. En 1983, l`ensemble de la gamme a été facelifted pour l`année modèle 1984.

Une version coupé de la voiture, le 1410 sport, avec deux portes et un toit abaissé, a également été publié en 1983. 9 En 1987, la Dacia 1320 Liftback a été introduite [10]. Le modèle a obtenu des chiffres de vente solides jusqu`à son dernier jour de production, principalement en raison de son prix bas, de son bon rapport qualité, de son entretien facile et pas cher. La berline («Berlina») et la succession («break») avaient respectivement €4 100 et €4 250 étiquettes de prix, pour l`année 2004. Le Liftback Liberta avait été abandonné en 1996, mais la production de la berline et de la succession était terminée en 2004. La gamme «Pick-up» a mis fin à la production en décembre 2006. Dacia Logan a remplacé le modèle 1300/1310 en 2004. La Dacia 1300 (prononciation roumaine: [ˈ dat͡ʃi. a]) était (au moment de son lancement) une voiture familiale de taille moyenne, construite pendant la guerre froide par le constructeur automobile roumain Dacia.

Le „1300” représente le déplacement du moteur.

Posted in Bez kategorii